Energia jäävuse põhimõte on füüsika aluspõhimõte.Selle printsiibi tähendus on järgmine: konstantse massiga füüsikalises süsteemis säilib energia alati;see tähendab, et energiat ei toodeta tühjast ega hävitata õhust, vaid see võib muuta ainult selle olemasolu vormi.
Traditsioonilises pöörlevate elektrimasinate elektromehaanilises süsteemis on mehaaniline süsteem peaajam (generaatorite puhul) või tootmismasin (elektrimootorite puhul), elektrisüsteem on koormus- või jõuallikas, mis kasutab elektrit ja pöörlev elektrimasin ühendab elektrisüsteem koos mehaanilise süsteemiga.Koos.Pöörleva elektrimasina energia muundamise protsessis on peamiselt neli energiavormi, nimelt elektrienergia, mehaaniline energia, magnetvälja energia salvestamine ja soojusenergia.Energia muundamise protsessis tekivad kaod, nagu takistuskadu, mehaaniline kadu, südamiku kadu ja lisakadu.
Pöörleva mootori puhul muudab kadu ja tarbimine selle kõik soojuseks, mille tulemusena mootor tekitab soojust, tõstab temperatuuri, mõjutab mootori väljundit ja vähendab selle efektiivsust: küte ja jahutus on kõigi mootorite tavalised probleemid.Mootorikadude ja temperatuuritõusu probleem annab idee uut tüüpi pöörlevate elektromagnetiliste seadmete uurimiseks ja arendamiseks, st elektrienergia, mehaaniline energia, magnetvälja energia salvestamine ja soojusenergia moodustavad pöörlevate elektrimasinate uue elektromehaanilise süsteemi. , nii et süsteem ei väljasta mehhaanilist energiat ega elektrienergiat, vaid kasutab pöörlevates elektrimasinates elektromagnetiteooriat ning kao ja temperatuuri tõusu kontseptsiooni täielikult, täielikult ja tõhusalt teisendab sisendenergia (elektrienergia, tuuleenergia, veeenergia, muu mehaaniline energia jne) soojusenergiaks, see tähendab, et kogu sisendenergia muundatakse “kadudeks” Efektiivne soojusväljund.
Eeltoodud ideedele tuginedes pakub autor välja elektromehaanilise soojusmuunduri, mis põhineb pöörleva elektromagnetilisuse teoorial.Pöörleva magnetvälja tekitamine on sarnane pöörleva elektrimasina omaga.Seda saab genereerida mitmefaasiliste pingestatud sümmeetriliste mähiste või mitme poolusega pöörlevate püsimagnetitega., Kasutades sobivaid materjale, konstruktsioone ja meetodeid, kasutades hüstereesi, pöörisvoolu ja suletud ahela sekundaarse indutseeritud voolu kombineeritud mõju, et täielikult ja täielikult muundada sisendenergia soojuseks, st muundada traditsioonilise "kadu" pöörlev mootor efektiivseks soojusenergiaks.See ühendab orgaaniliselt elektri-, magnet-, termilisi süsteeme ja soojusvahetussüsteemi, mis kasutab keskkonnana vedelikku.Sellel uut tüüpi elektromehaanilisel soojusmuunduril pole mitte ainult pöördprobleemide uurimisväärtust, vaid see laiendab ka traditsiooniliste pöörlevate elektrimasinate funktsioone ja rakendusi.
Esiteks on aja- ja ruumiharmoonikutel väga kiire ja oluline mõju soojuse tekkele, mida mootori konstruktsiooni projekteerimisel harva mainitakse.Kuna chopperi toitepinget rakendatakse üha vähem, tuleb mootori kiiremaks pöörlemiseks suurendada voolu aktiivse komponendi sagedust, kuid see sõltub voolu harmoonilise komponendi suurest suurenemisest.Madala kiirusega mootorites põhjustavad hambaharmoonikutest põhjustatud lokaalsed muutused magnetväljas kuumust.Peame sellele probleemile tähelepanu pöörama metalllehe paksuse ja jahutussüsteemi valimisel.Arvutamisel tuleks kaaluda ka sidumisrihmade kasutamist.
Nagu me kõik teame, töötavad ülijuhtivad materjalid madalatel temperatuuridel ja on kaks olukorda:
Esimene on mootori mähistes kasutatavate kombineeritud ülijuhtide kuumade punktide asukoha ennustamine.
Teine eesmärk on kavandada jahutussüsteem, mis suudab jahutada ülijuhtiva mähise mis tahes osa.
Mootori temperatuuritõusu arvutamine muutub väga keeruliseks, kuna on vaja tegeleda paljude parameetritega.Nende parameetrite hulka kuuluvad mootori geomeetria, pöörlemiskiirus, materjali ebatasasused, materjali koostis ja iga detaili pinnakaredus.Tänu arvutite ja numbriliste arvutusmeetodite kiirele arengule, eksperimentaaluuringute ja simulatsioonianalüüsi kombineerimisele on mootori temperatuuri tõusu arvutamise edusammud ületanud teisi valdkondi.
Soojusmudel peaks olema globaalne ja keeruline, ilma üldistuseta.Iga uus mootor tähendab uut mudelit.
Postitusaeg: 19. aprill 2021
